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地铁直线电机:直线电机和中低速磁悬浮有什么共

文章出处:未知 浏览次数:发表时间:2021-08-20

直线电机结构和磁悬浮类似,都有线圈导体和永磁体两种结构地铁直线电机。二者在运动时直线电机运动靠的是线圈交变电流产生的交变磁场牵引永磁体运动。

磁悬浮运动情况就复杂一些。下面先举个例子地铁直线电机,我们平时应该都看过像这种科普,一个人拿着一大块强磁放到一块厚铜板上,强磁在铜板上慢慢下落。这个用高中物理知识就能解释,即强磁下落过程变化的磁场在中铜板产生了感应电流,感应电流产生了和强磁相反的对抗磁场,这就是导体的抗磁性。因为导体都有电阻,电流会慢慢减弱,所以强磁会慢慢下落。不过在超导体中电流不会减小,磁铁会一直悬浮。在磁悬浮运动过程中如果强磁下方是超导体,情况就简单的多,磁铁会一直按照悬浮状态靠着惯性以很小的摩擦力向前运动。如果强磁下方是普通导体,那么就需要给磁铁一个牵引力,也就是说想要让磁铁一直悬浮就得给磁铁上绑个绳子拉着它一直往前走,就跟冲浪滑板的道理一样。磁铁在铜板中产生的感应电流还没来得及减弱时,因为向前运动不断地在前方产生新的感应电流,当速度达到一定时,导体抗磁产生的斥力和磁铁重力平衡,磁铁就悬浮起来了。

所以二者的区别一方面是结构原理上地铁直线电机,一方面是直线电机是主动运动,磁悬浮是被动运动。

地铁车型6B是不是就是六节车厢,4B是不是就是4节车厢?

6B是指6节编组的B型车辆,4B指的是4节编组的B型车辆地铁直线电机。

在城市轨道交通中,车辆的分类主要分为以下几大类

A型车(宽3米,16吨轴重)

B型车(宽2.8米,14吨轴重)

C型车(宽2.6米,11吨轴重)

LB直线电机驱动车辆

其中6节编组方式多为

=Tc1*Mp1*M1=M2*Mp2*Tc2=

动车motor(M),拖车trailer(T),驾驶室cab(c)

Tc指为带驾驶室的拖车,Mp为带受电弓的动车

(参照重庆城市轨道交通)

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